日产计划追加全球裁员超万人,去年底刚宣布裁员 9000 人

5月12日,据央视新闻报道,因经营业绩持续恶化,日产汽车公司为改善经营状况,已决定在日本国内外追加裁员1.1万人。综合此前计划,日产汽车整体裁员规模将达2万人。

日产汽车上月曾预警称,由于计入大额减值损失,其截至3月的财年净亏损可能高达7000亿至7500亿日元(约合347亿至372亿元人民币),创下历史新高。

截至去年3月,日产拥有逾13.3万名员工。日产汽车在去年11月份首次公布了裁员计划,日产称,由于销售疲软,导致上半财年净利润下降94%,将裁员9000人,其中超70%是负责生产制造的人员。

知情人士透露,日产汽车现在裁员人数将接近2万人,约占员工总数的15%。日产汽车对此不予置评。

据了解,日产汽车2024年全球销量为335万辆,尽管全球销量仅微降0.8%,但中国区销量暴跌超12%,拖累整体表现。

具体来看,2024年全球销量较2021年以前400万辆以上的水平显著下滑。同时,2024年日产在中国市场销量已骤降至66万辆,对比2021年的113万辆已接近腰斩。

该公司希望在未来几年推出约10款新车,以阻止中国市场销量大幅下滑。

日产汽车在其更大市场美国也表现不佳,由于缺乏混合动力车型和产品线老化,其业绩受到严重影响,目前该公司正寻求精简业务,并增强业务弹性。

据媒体报道,现年 71 岁的前日产 CEO 卡洛斯·戈恩在接受法国 BFM TV 采访时表示,自己“早就看到了”日产的困境:“我预见到了日产的衰退和联盟的解体。”

至于日产出了什么问题,戈恩直言不讳地指出,责任在于公司领导层:“决策太慢了,问题的根源在于日产的管理层。”

这位以直言著称的前 CEO 并没有收敛,他称“公司已经奄奄一息”,并表示日产“不得不向日本的主要竞争对手乞求帮助。”

因销量下滑及产能重组,日产汽车已开始寻求合作伙伴。根据最初的规划,本田和日产将合并成为全球第三大的车企。

但在后面谈判进程中,因为日产坚持保留部分产能,且强烈反对成为本田的子公司,双方谈判破裂,这也进一步加剧了日产的生存危机。

 

 

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